Betoninė šlifavimo įranga

Naujausia frezavimo mašinų technologija gali išlaikyti griežtus nuokrypius ir padidinti gamybą, tuo pačiu sumažindama darbuotojų paklausą.
Nauja frezavimo mašinų technologija leidžia pasiekti griežtesnius tolerantus, išlaikyti aukštą produktyvumą ir vengti naujų reikalavimų frezavimo personalui. Tomas Chastainas, „Wirtgen American Filling“ produktų vadovas, teigė: „Naujos kartos nuolydžio valdymas, frezavimo būgnų technologija ir nauja operacinė sistema palengvina produktyvumo padidinimą nei praeityje, tuo pačiu pasiekiant aukštesnę kokybę“.
Taip pat supaprastintas pjovimo ir stebėjimo mašinų nustatymo procesas. „Palyginti su senesnės kartos įranga, borto diagnostika, paprastų nuolydžio valdymo parametrai ir automatinės kalibravimo procedūros žymiai sumažina operatoriaus pareigas“,-teigė Kyle Hammon, ASTEC techninio pardavimo vadybininkas.
Norint maksimaliai padidinti išvesties ir paviršiaus kokybę, malimo mašina turi sugebėti aptikti kintančią mašinos apkrovą ir atitinkamai reaguoti. ASTEC tikslas yra išlaikyti aukštos kokybės frezavimo modelius, tuo pačiu maksimaliai padidinant išvesties ir apsaugos mašinas bei darbuotojus. Čia pradedamos naujausios technologijos. Kai kurie naujų frezavimo mašinų modeliai turi operacinę sistemą, leidžiančią operatoriui pasirinkti frezavimo režimus. Tai leidžia operatoriui valdyti režimą.
„Galite pasakyti mašinai, kokį peilio ir būgnų linijų tarpus turite ir kokią modelio kokybę norite pasiekti“, - teigė Chastainas. Šie parametrai netgi gali suteikti informacijos apie jūsų naudojamą pjovimo įrankį. „Mašina apskaičiuoja šią informaciją ir nustato mašinos greitį, pjovimo būgno greitį ir net vandens kiekį. Tai leidžia operatoriams išlaikyti savo gamybos linijas ir perduoti medžiagas, o mašina - visa kita. “
Norėdami optimizuoti gamybos ir paviršiaus kokybę, frezavimo mašinos turi sugebėti aptikti kintančias apkrovas ir atitinkamai reaguoti. „Variklio apkrovos valdymo ir traukos valdymo sistemos yra sukurtos taip, kad mašina veiktų pastoviu greičiu ir užkirstų kelią staigiems darbinio greičio pokyčiams sukelti frezuoto paviršiaus trūkumus“, - teigė Harmonas.
„Aktyvi apkrovos valdymo sistema, tokia kaip„ Caterpillar “apkrovos valdymas, leidžia operatoriui pastumti mašiną iki maksimalios talpos, nerizikuodama stoti į mašiną“, - teigė Jamesonas Smieja, „Caterpillar“ pasaulinio pardavimo konsultantas. „Tai gali žymiai padidinti mašinos produktyvumą atspėjus, kaip sunkiai operatorius stumia mašiną“.
„Caterpillar“ taip pat teikia greičio palaikymo kontrolę. „Kruizo kontrolė leidžia operatoriui saugoti ir atkurti tikslinį frezavimo greitį paspaudus mygtuką, taip padėdamas operatoriui išlaikyti nuoseklų modelį visame projekte.“
Funkcijos, tokios kaip apkrovos valdymas, užtikrina efektyviausią turimą variklio galią. „Daugelis šaltųjų planuotojų leidžia operatoriams pasirinkti variklio ir rotoriaus greitį, kurį jie nori pjaustyti. Todėl tokiose programose, kur greitis nėra pagrindinis aspektas ar sunkvežimiai yra apriboti, operatoriai gali pasirinkti mažesnį variklio ir rotoriaus greitį, kad sumažintų degalų sąnaudas. , - paaiškino Smieja. „Kitos funkcijos, tokios kaip tuščiosios eigos greičio valdymas, leidžia mašinai sumažėti iki mažo tuščiosios eigos greičio, kai sustoja, ir tik padidinkite variklio greitį, kai reikia, kai įjungiamos tam tikros funkcijos“.
„Wirtgen“ malūno pagalbos mašinų valdymo sistema padeda operatoriams optimizuoti frezavimo proceso rezultatus. „Wirtgen Wirtgen“ daugiausia dėmesio skiria veiklos išlaidų didinimui. „Naujausia mašinos versija yra ekonomiškesnė degalų, vandens ir įrankių suvartojimo atžvilgiu, tuo pačiu mažinant] triukšmo lygį“, - teigė Chastainas. „Turėdami operacinę sistemą, kuri informuoja aparatą apie tai, ką mes bandome pasiekti, taip pat nauja dviejų greičių transmisija, leidžia mašinai veikti geriausiu atveju, kartu stebėti eksploatacines medžiagas“.
Taip pat buvo sukurti įrankių laikikliai ir dantys. „Atnaujinta pjovimo technologija suteikia mums daugiau pasitikėjimo malimo rezultatais ir sklandumu“, - teigė Chastainas. „Naujesni karbido įrankiai, taip pat dabartiniai PCD ar„ Diamond “įrankiai leidžia mums ilgiau maldauti su mažiau nusidėvėjimo. Tai reiškia, kad mes nesustojame dažnai, mes tai išlaikysime ilgiau. Kokybės modelis. Šios naujausios naujovės, susijusios su technologijų pjaustymo ir didesnio mašinos našumu, leidžia mums pasiekti kokybės ir medžiagų produkciją. “
Deimantų pjovimo bitų populiarumas ir toliau auga. Anot „Caterpillar“, šių gręžinių bitų trukmė yra 80 kartų ilgesnė nei karbido gręžimo bitų, o tai gali žymiai sumažinti prastovą.
ASTEC „Tai ypač pasakytina apie reikalaujančias programas, kai karbido gręžimo bitai turi būti keičiami kelis kartus per dieną“, - teigė Smieja. „Be to, per visą savo gyvenimo ciklą deimantų gręžimo bitai išlieka aštrūs, o tai leidžia mašinai gaminti nuoseklius frezavimo modelius ir palaikyti didesnį pjovimo efektyvumą, taip padidinti produktyvumą ir sutaupyti iki 15% degalų.“
Rotoriaus dizainas yra būtinas norint užtikrinti numatomus rezultatus. „Daugelyje rotoriaus dizainų yra įvairus laipsnis, kad pjaustytų danties tarpus, ir tai leidžia operatoriui gauti modelio tekstūrą, reikalingą galutiniam frezuotam paviršiui, tuo pačiu pašalinant kuo daugiau medžiagos“, - teigė Smieja.
Pirmą kartą pasiekus tikslinį lygį ir panaikinus pakartotinį darbą, tikimasi, kad malimo mašina, kurioje yra naujausia lygio valdymo technologija, žymiai padidins produktyvumą, todėl pradines investavimo sąnaudas galima greitai susigrąžinti.
„Dėl šiuolaikinių klasių kontrolės sistemų šiandienos frezavimo mašinos gali būti labai tikslios ir sukurti sklandžius kontūrus“, - teigė Smieja. „Pavyzdžiui,„ CAT Cold Planers “yra standartiniai su CAT laipsniu, kuriame yra nuolydžio ir nuolydžio funkcijos, suteikiant universalumą ir lankstumą daugybei programų. Nesvarbu, ar tikslas yra pašalintas gylyje, frezavimas, siekiant pagerinti sklandumą, ar frezavimas iki tikslaus projektavimo kontūrų, CAT laipsnį galima nustatyti ir pritaikyti, kad būtų pasiekti geriausi rezultatai beveik visose programose. “
Nuolaidų valdymas buvo patobulintas, kad būtų lengviau pasiekti pastovų gylį ir (arba) nuolydį. „Chastain“ sakė: „Supaprastinta, tačiau moderniausia technologija teikia operatoriams greitą ir tikslų atsakymą, kartu sumažina jų darbo spaudimą“.
„Mes matome vis daugiau 3D technologijų, patekusių į frezavimo pramonę“, - pridūrė jis. „Jei nustatymai yra teisingi, šios sistemos veikia gerai“. Vidutinėje sistemoje garso jutikliai naudoja vidutinį mašinos ilgį arba ilgesnį pjovimo gylį.
Sudėtingas darbas palankus 3D šlaito valdymui. „Palyginti su standartinėmis 2D sistemomis, 3D nuolydžio valdymo sistema leidžia mašinai malti aukščiau tiksliai“, - teigė Hammonas. „Sudėtingesniuose projektuose, kuriems reikalingas skirtingas gylis ir šoninis šlaitas, 3D sistema automatiškai atliks šiuos pakeitimus.
„3D sistemai tikrai reikia sukurti skaitmeninį modelį, pagrįstą kelių duomenimis, surinktais prieš frezavimo operaciją“, - pabrėžė jis. „Palyginti su tradicinėmis 2D operacijomis, skaitmeninių modelių kūrimas ir įgyvendinimas ant frezavimo mašinos reikalauja iš anksto daugiau darbo ir papildomos įrangos.“
„Caterpillarplus“, ne kiekvienas darbas tinka 3D frezavimui. „Nors„ 3D Filling “suteikia geriausią tikslumą, palyginti su projektavimo specifikacijomis, šiam tikslumui reikalinga technologija reikalauja didelių investicijų, taip pat papildomas svetainių valdymas, kuris tinka tik specialioms programoms“, - teigė Smieja.
„Darbo vietos, kuriose yra gerų žvilgsnių, kontroliuojamų atstumų ir minimalių 3D kontrolės stočių (pvz., Oro uostų) trukdžių, yra geri kandidatai, kuriems bus naudinga 3D šlaito kontrolė, kuri padeda atitikti griežtus reglamentus“, - sakė jis. „Tačiau 2D nuolydžio valdymas su akordais ar be jų vis dar yra veiksmingas būdas patenkinti daugelį šių dienų frezavimo specifikacijų, nereikia papildomos aparatinės įrangos“.
„Orange Crush LLC“ yra Čikagoje įsikūręs generalinis rangovas, atsakingas už projektus, įskaitant asfalto ir betono kelių tiesimą ir kasinėjimus. Tai kelia kelius ir padalinius, taip pat komercinį nekilnojamąjį turtą.
„Mes galime naudoti šešis asfalto augalus Čikagos rajone“, - sakė generalinė direktorė Sumie Abdish. „Mes turime penkias šlifavimo grupes ir septynias šlifavimo mašinas (malimo mašinas).“
Naudodamas „Sitech Midway“, „Orange Crush“ pasirinko įdiegti „Trimble 3D Master Control“ sistemą naujausioje „Roadtec RX 700“ frezavimo mašinoje. Nors 3D frezavimas yra palyginti naujas, rangovas turi didelę patirtį 3D grindinyje.
„Pirmiausia mes savo klotuvus įrengėme, nes mes beveik buvome nutiesti mokamo kelio [projektu]“, - sakė Abdišas. Tačiau jis mano, kad geriausias būdas yra pradėti nuo frezavimo mašinos. „Aš tvirtai tikiu, kad pradedu nuo nulio. Manau, kad jums geriau pirmiausia atliksite 3D frezavimą, o paskui kartu laminuokite sumaltas medžiagas. “
3D bendras stoties sprendimas leidžia griežčiau valdyti visus aspektus nuo išvesties iki tikslumo. Tai iš tikrųjų pasirodė naudinga neseniai vykusiam „Norfolk Southern Railway Yard“ projektui Englewood mieste, Ilinojaus valstijoje. „Orange Crush“ turi išlaikyti griežtus pažymius, o 3D bendrosios stoties technologija pašalina poreikį nuolat piešti skaičius priešais riedėjimo malūną ir nuolat tikrinti darbą.
„Mes turime žmogų už malūno su roveriu, yra šiek tiek papildomų išlaidų, tačiau tai geriau, nei reikia grįžti, nes praleidome du ar tris iš dešimties rezultatų“, - komentavo Abdishas.
Įrodyta, kad ASTEC sistemos tikslumas yra teisingas. „Pirmą kartą tai gavo pinigų balą“, - teigė Abdishas. „Jūsų išvestis šioje programoje padidėjo 30%, ypač kai turite kintamo gylio frezavimo mašiną ir išlaikote tam tikrą aukštį ir nuolydį kiekvienoje padėtyje.“
Ši technologija reikalauja daug investicijų, tačiau atsipirkimas gali būti labai greitas. „Orange Crush“ apskaičiavo, kad ji atkūrė beveik pusę savo technologinių investicijų vien tik į „Norfolk South“ projektą. „Aš pasakysiu, kad iki kitų metų mes sumokėsime už sistemą“, - prognozavo Abdishas.
Svetainės sąranka paprastai trunka apie dvi valandas su oranžine spalva. „Pirmą kartą išeidami į matavimą, turite apskaičiuoti dvi valandas ryte ir kalibruoti kiekvieną kartą perkeldami mašiną iš vieno darbo į kitą“, - teigė Abdish. „Prieš siųsdami sunkvežimį ten, turite nuvykti mašina ten prieš kelias valandas“.
Rangovams operatorių mokymas nėra bauginantis iššūkis. „Tai nėra toks didelis iššūkis, kaip aš maniau“, - prisiminė Abdišas. „Manau, kad klotuvo mokymosi kreivė yra ilgesnė nei polišio“.
Už kiekvieno darbo nustatymą atsakingas asmuo, atsakingas už matavimo/mašinos valdymo gaires. „Jis išeis kontroliuoti kiekvieną darbą, o tada dirbs su„ Sitech “, kad atliktų pirmąjį mašinos matavimą“, - sakė Abdishas. Svarbiausia mokymo dalis yra atnaujinti šį asmenį. „Tikrasis personalas iškart tai priėmė“.
Dėl įgytos teigiamos patirties „Orange Crush“ planuoja išplėsti savo 3D frezavimo galimybes, pridedant „Trimble“ sistemą prie neseniai įsigytos „WirtGen 220A“. „Kai turite projektą, turite tai, kas jus palaikys griežtai hierarchinę kontrolę, o tai yra tik idėja“, - teigė Abdišas. „Man tai yra didžiausias dalykas“.
Padidėjęs automatizavimo laipsnis ir supaprastintas valdymas reiškia, kad darbuotojams nereikia dažnai spausti mygtukų, taip sumažinant mokymosi kreivę. „Padarę operacijos valdymą ir nuolydžio valdymą patogūs vartotojams, pradedantiesiems operatoriai gali lengviau naudoti naują mašiną, o ne 30 metų senumo mašiną, kuriai reikia daug įgūdžių ir kantrybės“,-teigė Chastainas.
Be to, gamintojas teikia unikalias funkcijas, kurios gali supaprastinti ir pagreitinti mašinos sąranką. „Į mašiną integruotas jutiklis leidžia naudoti„ Caterpillar “ir'Atomatic Cut pereinamojo laikotarpio funkcijas, kad būtų galima supaprastinti sąranką“, - teigė Smieja.
„Wirtgen“ išlyginimo technologija gali pakoreguoti aukštį, gylį ir tarpus, kad gautų ypač tikslius rezultatus ir sumažintų operatoriaus darbo krūvį. „WirtGen Reset“ gali greitai sugrąžinti mašiną prie pradinio „įbrėžimo aukščio“, kad jis būtų paruoštas kitam pjūviui, aiškina Smieja. Automatiniai pjovimo perėjimai leidžia operatoriui programuoti iš anksto nustatytuose gylio ir nuolydžio perėjimuose tam tikru atstumu, o mašina automatiškai sukurs reikiamą kontūrą.
Smieja pridūrė: „Kitos funkcijos, tokios kaip aukštos kokybės kamera su pažangiausiais kreipikliais, operatoriui lengviau tinkamai suderinti mašiną kiekvieno naujo pjūvio pradžioje.“
Sumažinus sąrankos laiką, galima padidinti esmę. „Naudojant naujausias technologijas, lengviau nustatyti frezavimo mašiną“, - teigė Chastainas. „Malimo darbuotojai per kelias minutes gali nustatyti mašiną.“
„Roadtec“ (ASTEC) frezavimo mašinos spalvų valdymo skydelis yra pažymėtas skaidria etikete, kuri yra paprasta ir paprasta. ASTEC technologija taip pat gerina saugą. „Naujausios ASTEC CMS frezavimo mašinos įdiegtos funkcijos yra susijusios su sauga“, - teigė Hammonas. „Jei už mašinos aptiktas asmuo ar didesnis objektas, kai jis bus atvirkščiai, gali būti, kad užpakalinė objekto aptikimo sistema sustabdys frezavimo mašiną. Kai asmuo išeina iš aptikimo vietos, operatorius gali pakeisti mašinos kelią. “
Tačiau net ir atliekant šiuos pasiekimus, frezavimas vis dar yra viena iš programų, kurias sunku pakeisti operatoriaus įgūdžiais. „Aš asmeniškai manau, kad frezavimui visada reikia žmogiškųjų veiksnių“, - teigė Chastainas. „Kai viskas klostosi gerai, operatoriai gali tai pajusti. Kai viskas nėra teisinga, jie gali išgirsti. Tai labai padeda, kad šias mašinas būtų saugesnės ir lengviau veikti. “
Užkirsti kelią prastovoms, frezavimo projektas eina į kelią. Čia telematikos technologija keičia žaidimo taisykles.
„Telematika yra galinga priemonė, leidžianti sumažinti prastovos ir renkant našumo duomenis realiu laiku“, - teigė Hammonas. „Gamybos duomenys, degalų sąnaudos ir tuščiosios eigos laikas yra keletas informacijos pavyzdžių, kuriuos galima gauti nuotoliniu būdu naudojant telematikos sistemą“.
ASTEC teikia „Guardian“ telematikos sistemą. „„ Guardian “telematikos sistema leidžia abipusiai bendrauti tarp mašinos ir galutinio vartotojo arba patvirtinto aptarnavimo techniko“,-teigė Hammonas. „Tai suteikia aukštesnį kiekvieno kompiuterio prižiūrimo ir duomenų rinkimo lygį.“
Kai kyla problemų dėl frezavimo mašinos, ją reikia nustatyti ir taisyti kuo greičiau. Chastainas sakė: „Naujasis malimo mašina turėtų ne tik supaprastinti operaciją, bet ir supaprastinti šių mašinų diagnozę ir trikčių šalinimą.“ Mašinos prastovos yra dar blogesnės. “
„WirtGen“ sukūrė sistemą, leidžiančią aktyviai pranešti vartotojams apie galimas problemas. Chastainas sakė: „Šios naujos mašinos praneš apie operatorių, kai tam tikra įranga nebus įjungta, neveikianti ar tiesiog išjungta per klaidą“. „Tikimasi, kad per pastaruosius kelerius metus tai sumažins skylių [jau], pastatytų kelyje, skaičių“.
„Wirtgen“ taip pat nustatė savo frezavimo mašinos atleidimą, kad sumažintų prastovą. „Kai mums nepavyko, buvo įmontuota atsarginė kopija, todėl frezavimo mašina galėtų ir toliau veikti neprarandant kokybės ar gamybos“,-teigė Chastainas.