betono šlifavimo įranga

Naujausios frezavimo staklių technologijos gali išlaikyti griežtus tolerancijas ir padidinti gamybą, tuo pačiu sumažinant darbuotojų poreikį.
Nauja frezavimo staklių technologija leidžia pasiekti griežtesnius tolerancijos nuokrypius, išlaikyti aukštą našumą ir išvengti naujų reikalavimų frezavimo personalui. Tomas Chastainas, „Wirtgen American Milling“ produktų vadovas, sakė: „Naujos kartos nuolydžio valdymas, frezavimo būgno technologija ir nauja operacinė sistema leidžia lengviau padidinti našumą nei anksčiau, kartu pasiekiant aukštesnę kokybę.“
Taip pat supaprastintas pjovimo ir stebėjimo mašinų nustatymo procesas. „Palyginti su senesnės kartos įranga, borto diagnostika, paprasti nuolydžio valdymo nustatymai ir automatinio kalibravimo procedūros labai sumažina operatoriaus atsakomybę“, – teigė Kyle'as Hammonas, „Astec“ techninis pardavimų vadovas.
Siekiant maksimaliai padidinti našumą ir paviršiaus kokybę, frezavimo staklės turi gebėti aptikti kintančią staklės apkrovą ir atitinkamai reaguoti. „Astec“ tikslas – išlaikyti aukštos kokybės frezavimo raštus, tuo pačiu maksimaliai padidinant našumą ir apsaugant stakles bei darbuotojus. Čia ir praverčia naujausios technologijos. Kai kuriuose naujų frezavimo staklių modeliuose yra operacinė sistema, leidžianti operatoriui pasirinkti frezavimo režimus. Tai leidžia operatoriui valdyti režimą.
„Galite nurodyti mašinai, kokį peilių ir būgno linijų atstumą turite ir kokią rašto kokybę norite pasiekti“, – sakė Chastainas. Šie nustatymai netgi gali suteikti įžvalgų apie naudojamą pjovimo įrankį. „Mašina apskaičiuoja šią informaciją ir nustato mašinos greitį, pjovimo būgno greitį ir net vandens kiekį. Tai leidžia operatoriams prižiūrėti savo gamybos linijas ir transportuoti medžiagas, kol mašina atlieka visa kita.“
Siekiant optimizuoti gamybą ir paviršiaus kokybę, frezavimo staklės turi gebėti aptikti kintančias apkrovas ir atitinkamai reaguoti. „Variklio apkrovos valdymo ir traukos kontrolės sistemos yra skirtos palaikyti pastovų mašinos greitį ir užkirsti kelią staigiems darbo greičio pokyčiams, kurie gali sukelti frezuojamo paviršiaus defektus“, – teigė Harmonas.
„Aktyvi apkrovos valdymo sistema, tokia kaip „Caterpillar“ apkrovos kontrolė, leidžia operatoriui stumti mašiną maksimaliu pajėgumu, nerizikuojant užstrigti“, – teigė Jamesonas Smieja, „Caterpillar“ pasaulinis pardavimų konsultantas. „Tai gali žymiai padidinti mašinos našumą, spėjant, kaip stipriai operatorius ją stumia.“
„Caterpillar“ taip pat siūlo pastovaus greičio palaikymo sistemą. „Pastovaus greičio palaikymo sistema leidžia operatoriui išsaugoti ir atkurti tikslinį frezavimo greitį paspaudus mygtuką, taip padedant operatoriui išlaikyti nuoseklų modelį viso projekto metu.“
Tokios funkcijos kaip apkrovos valdymas užtikrina efektyviausią turimos variklio galios panaudojimą. „Dauguma asfalto obliavimo staklių leidžia operatoriams pasirinkti norimą pjauti variklio ir rotoriaus greitį. Todėl tais atvejais, kai greitis nėra pagrindinis veiksnys arba sunkvežimių galimybės yra ribotos, operatoriai gali pasirinkti mažesnį variklio ir rotoriaus greitį, kad sumažintų degalų sąnaudas“, – aiškino Smieja. „Kitos funkcijos, tokios kaip tuščiosios eigos greičio valdymas, leidžia mašinai sustojus sumažinti tuščiosios eigos greitį iki mažo, o variklio greitį padidinti tik pagal poreikį, kai įjungiamos tam tikros funkcijos.“
„Wirtgen“ sukurta mašinų valdymo sistema „MILL ASSIST“ padeda operatoriams optimizuoti frezavimo proceso rezultatus. „Wirtgen“ daugiausia dėmesio skiria eksploatavimo sąnaudų didinimui. „Naujausia mašinos versija yra ekonomiškesnė degalų, vandens ir įrankių sąnaudų atžvilgiu, tuo pačiu sumažindama triukšmo lygį“, – teigė Chastainas. „Turėdami valdymo sistemą, kuri informuoja mašiną apie tai, ko siekiame, ir naują dviejų greičių transmisiją, mašina gali veikti optimaliai, kartu stebėdama eksploatacines medžiagas.“
Taip pat buvo sukurti įrankių laikikliai ir dantys. „Atnaujinta pjovimo technologija suteikia mums daugiau pasitikėjimo frezavimo našumu ir sklandumu“, – sakė Chastainas. „Naujesni kietojo lydinio įrankiai, taip pat dabartiniai PCD arba deimantiniai įrankiai, leidžia mums frezuoti ilgiau ir mažiau dilti. Tai reiškia, kad mes dažnai nesustosime, mes jį naudosime ilgiau. Kokybės modelis. Šios naujausios pjovimo technologijos naujovės ir didesnis mašinos našumas leidžia mums pasiekti kokybę ir medžiagų našumą.“
Deimantinių pjovimo antgalių populiarumas toliau auga. „Caterpillar“ teigimu, šių grąžtų tarnavimo laikas yra 80 kartų ilgesnis nei kietojo lydinio grąžtų, todėl galima gerokai sumažinti prastovas.
„Astec“: „Tai ypač aktualu sudėtingose ​​​​sritys, kuriose kietojo lydinio grąžtus reikia keisti kelis kartus per dieną“, – teigė Smieja. „Be to, deimantiniai grąžtai paprastai išlieka aštrūs visą savo gyvavimo ciklą, todėl mašina gali sukurti nuoseklius frezavimo raštus ir išlaikyti didesnį pjovimo efektyvumą, taip padidindama našumą ir sutaupydama iki 15 % degalų.“
Rotoriaus konstrukcija yra labai svarbi norint užtikrinti laukiamus rezultatus. „Daugelio rotorių konstrukcijų pjovimo dantų tarpai yra skirtingi, todėl operatorius gali gauti galutiniam frezuojamam paviršiui reikalingą rašto tekstūrą, pašalindamas kuo daugiau medžiagos“, – teigė Smieja.
Tikimasi, kad frezavimo staklės, aprūpintos naujausia lygio valdymo technologija, pirmą kartą pasiekus tikslinį lygį ir pašalinus pakartotinį apdirbimą, žymiai padidins našumą, todėl pradinės investicijos bus greitai susigrąžintos.
„Dėl šiuolaikinių paviršiaus lyginimo valdymo sistemų šiandienos frezavimo staklės gali būti labai tikslios ir sukurti lygius kontūrus“, – sakė Smieja. „Pavyzdžiui, „Cat“ obliavimo staklės standartiškai komplektuojamos su „Cat GRADE“ sistema, kuri turi nuolydžio ir pasvirimo funkcijas, užtikrinančias universalumą ir lankstumą bet kokiam naudojimui. Nesvarbu, ar tikslas yra tikslinis gylio pašalinimas, frezavimas siekiant pagerinti lygumą, ar frezavimas pagal tikslius projektinius kontūrus, „Cat GRADE“ galima nustatyti ir reguliuoti, kad būtų pasiekti geriausi rezultatai beveik visose srityse.“
Patobulintas nuolydžio valdymas, kad būtų lengviau pasiekti pastovų gylį ir (arba) nuolydį. Chastain teigė: „Supaprastinta, bet pažangiausia technologija suteikia operatoriams greitą ir tikslų atsaką, kartu sumažindama jų darbo krūvį.“
„Matome vis daugiau 3D technologijų, kurios skinasi kelią į frezavimo pramonę“, – pridūrė jis. „Jei nustatymai teisingi, šios sistemos veikia gerai.“ Vidurkinimo sistema naudoja garsinius jutiklius, kad apskaičiuotų vidutinį staklių ilgį arba didesnį pjovimo gylį.
Sudėtingiems darbams palanku valdyti 3D nuolydį. „Palyginti su standartinėmis 2D sistemomis, 3D nuolydžio valdymo sistema leidžia mašinai frezuoti didesniu tikslumu“, – teigė Hammonas. „Sudėtingesniuose projektuose, kuriems reikalingi skirtingi gyliai ir šoniniai nuolydžiai, 3D sistema automatiškai atliks šiuos pakeitimus.“
„3D sistemai iš tiesų reikia sukurti skaitmeninį modelį, pagrįstą prieš frezavimo operaciją surinktais kelių duomenimis“, – pabrėžė jis. „Palyginti su tradicinėmis 2D operacijomis, skaitmeninių modelių kūrimas ir įdiegimas frezavimo staklėmis reikalauja daugiau išankstinio darbo ir papildomos įrangos.“
„Caterpillar“ teigia, kad ne kiekvienas darbas tinka 3D frezavimui. „Nors 3D frezavimas užtikrina didžiausią tikslumą, atsižvelgiant į projektavimo specifikacijas, technologijai, reikalingai tokiam tikslumui pasiekti, reikia didelių investicijų, taip pat papildomo objekto valdymo, kuris tinka tik specialioms reikmėms“, – teigė Smieja.
„Darbo vietos, kuriose yra geras matomumas, valdomi atstumai ir minimaliai trukdo 3D valdymo stotims (pvz., oro uostai), yra geros kandidatės pasinaudoti 3D nuolydžio valdymu, kuris padeda laikytis griežtų taisyklių“, – sakė jis. „Tačiau 2D nuolydžio valdymas, su stygomis arba be jų, vis dar yra veiksmingas būdas atitikti daugelį šiuolaikinių frezavimo specifikacijų, nereikalaujant papildomos įrangos.“
„Orange Crush LLC“ yra Čikagoje įsikūrusi generalinių rangovų įmonė, atsakinga už daugybę projektų, įskaitant asfalto ir betono kelių tiesimą bei žemės kasimą. Ji asfaltuoja kelius ir kvartalus, taip pat komercinį nekilnojamąjį turtą.
„Čikagos rajone galime naudoti šešias asfalto gamyklas“, – sakė generalinė direktorė Sumie Abdish. „Turime penkias šlifavimo grupes ir septynias šlifavimo (frezavimo) stakles.“
Padedama „SITECH Midway“, „Orange Crush“ nusprendė įdiegti „Trimble 3D“ pagrindinę valdymo sistemą savo naujausioje „Roadtec RX 700“ frezavimo staklėje. Nors 3D frezavimas yra gana naujas dalykas, rangovas turi didelę 3D asfaltavimo patirtį.
„Pirmiausia įrengėme trinkeles, nes beveik baigėme mokamo kelio [projektą]“, – sakė Abdishas. Tačiau jis mano, kad geriausia pradėti nuo frezavimo staklių. „Tvirtai tikiu, kad reikia pradėti nuo nulio. Manau, kad geriau pirmiausia atlikti 3D frezavimą, o tada laminuoti frezuotas medžiagas.“
3D tacheometro sprendimas leidžia griežčiau kontroliuoti visus aspektus – nuo ​​išvesties iki tikslumo. Tai iš tiesų pasirodė esanti naudinga neseniai įgyvendintame Norfolko pietinio geležinkelio kiemo projekte Englvude, Ilinojaus valstijoje. „Orange Crush“ turi išlaikyti griežtus nuolydžius, o 3D tacheometro technologija panaikina poreikį nuolat braižyti skaičius prieš valcavimo staklę ir nuolat tikrinti darbą.
„Už malūno turime žmogų su marsaeigiu. Tai šiek tiek kainuoja papildomai, bet tai geriau, nei grįžti atgal, nes praleidome du ar tris rezultatus iš dešimties“, – komentavo Abdishas.
„Astec“ sistemos tikslumas buvo įrodytas. „Ji gavo piniginį įvertinimą iš pirmo karto“, – sakė Abdishas. „Jūsų našumas šioje srityje padidėjo 30 %, ypač kai turite kintamo gylio frezavimo stakles ir kiekvienoje padėtyje išlaikote tam tikrą aukštį ir nuolydį.“
Šiai technologijai reikia daug investicijų, tačiau jos gali atsipirkti labai greitai. „Orange Crush“ skaičiuoja, kad vien tik „Norfolk South“ projekte susigrąžino beveik pusę savo technologijų investicijų. „Pasakyčiau, kad iki kitų metų tokio pat laiko sumokėsime už sistemą“, – prognozavo Abdishas.
Su „Orange Crush“ aikštelės paruošimas paprastai trunka apie dvi valandas. „Pirmą kartą išvykstant atlikti matavimų, reikia apskaičiuoti dvi valandas ryte ir atlikti kalibravimą kiekvieną kartą, kai perkeliate mašiną iš vienos užduoties į kitą“, – sakė Abdishas. „Prieš siųsdami sunkvežimį, mašiną turite ten nuvežti likus kelioms valandoms.“
Rangovams operatorių mokymas nėra didelis iššūkis. „Tai nėra toks didelis iššūkis, kaip maniau“, – prisiminė Abdishas. „Manau, kad trinkelių klojėjo mokymosi kreivė yra ilgesnė nei poliruotojo.“
Už matavimus / mašinų valdymą atsakingas asmuo yra atsakingas už kiekvieno darbo parengimą. „Jis eis kontroliuoti kiekvieno darbo, o tada bendradarbiaus su „SITECH“, kad atliktų pirmąjį mašinos matavimą“, – sakė Abdishas. Šio asmens informavimas yra svarbiausia mokymo dalis. „Tikrasis personalas iš karto sutiko.“
Dėl įgytos teigiamos patirties „Orange Crush“ planuoja išplėsti savo 3D frezavimo galimybes, įdiegdama „Trimble“ sistemą į neseniai įsigytą „Wirtgen 220A“. „Kai turite projektą, turite kažką, kas užtikrins griežtą hierarchinę kontrolę, ir tai tėra idėja“, – sakė Abdishas. „Man tai svarbiausia.“
Padidintas automatizavimo laipsnis ir supaprastintas valdymas reiškia, kad darbuotojams nereikia dažnai spaudinėti mygtukų, todėl sutrumpėja mokymosi kreivė. „Padarius valdymo ir nuolydžio valdymo sistemas patogias naudoti, pradedantieji operatoriai gali lengviau naudoti naująją mašiną, o ne 30 metų senumo mašiną, kuriai įvaldyti reikia daug įgūdžių ir kantrybės“, – teigė Chastainas.
Be to, gamintojas siūlo unikalias funkcijas, kurios gali supaprastinti ir pagreitinti mašinos nustatymą. „Į mašiną integruotas jutiklis leidžia naudoti „Caterpillar“ nulio nustatymo ir automatinio pjovimo perėjimo funkcijas, kad būtų paprasčiau nustatyti“, – teigė Smieja.
„Wirtgen“ lyginimo technologija gali reguliuoti aukštį, gylį ir atstumą, kad būtų gauti itin tikslūs rezultatai ir sumažintas operatoriaus darbo krūvis. „Wirtgen“ atstatymo funkcija gali greitai grąžinti mašiną į pradinį „nulūžimo aukštį“, kad ji būtų paruošta kitam pjovimui, aiškina Smieja. Automatiniai pjovimo perėjimai leidžia operatoriui užprogramuoti iš anksto nustatytus gylio ir nuolydžio perėjimus tam tikru atstumu, o mašina automatiškai sukurs reikiamą kontūrą.
Smieja pridūrė: „Kitos funkcijos, tokios kaip aukštos kokybės kamera su pjovimo briaunų kreiptuvais, leidžia operatoriui lengviau teisingai sulygiuoti mašiną kiekvieno naujo pjovimo pradžioje.“
Sumažinus laiką, skirtą pasiruošimui, galima padidinti pelną. „Naudojant naujausias technologijas, frezavimo staklės paruošimas darbui tapo lengvesnis“, – teigė Chastainas. „Frezavimo personalas gali paruošti stakles darbui per kelias minutes.“
„Roadtec“ („Astec“) frezavimo staklės spalvotas valdymo skydelis pažymėtas aiškia etikete, kurią paprasta ir lengva valdyti. „Astec“ technologijos taip pat pagerina saugumą. „Naujausios „Astec CMS“ frezavimo staklėms įdiegtos funkcijos yra susijusios su saugumu“, – sakė Hammonas. „Jei važiuojant atbuline eiga už mašinos aptinkamas žmogus ar didesnis objektas, galinio objekto aptikimo sistema sustabdys frezavimo staklę. Kai asmuo palieka aptikimo zoną, operatorius gali pakeisti mašinos judėjimo trajektoriją.“
Tačiau net ir esant šiems pasiekimams, frezavimas vis dar yra viena iš sričių, kurioje operatoriaus įgūdžius sunku pakeisti. „Aš asmeniškai manau, kad frezavimui visada reikia žmogiškojo faktoriaus“, – sakė Chastainas. „Kai viskas klostosi gerai, operatoriai tai jaučia. Kai kas nors negerai, jie gali girdėti. Tai labai padeda šias mašinas padaryti saugesnes ir lengviau valdomas.“
Prastovų prevencija leidžia frezavimo projektui vykti sklandžiai. Būtent čia telematikos technologijos pakeičia žaidimo taisykles.
„Telematika yra galinga priemonė prastovų mažinimui ir našumo duomenų rinkimui realiuoju laiku“, – teigė Hammonas. „Gamybos duomenys, degalų sąnaudos ir prastovos laikas yra keli informacijos, kurią galima gauti nuotoliniu būdu naudojant telematikos sistemą, pavyzdžiai.“
„Astec“ teikia „Guardian“ telematikos sistemą. „Guardian“ telematikos sistema leidžia dvipusį ryšį tarp įrenginio ir galutinio naudotojo arba patvirtinto techninės priežiūros techniko“, – teigė Hammonas. „Tai užtikrina aukštesnį kiekvieno įrenginio priežiūros ir duomenų rinkimo lygį.“
Kai iškyla frezavimo staklės problema, ją reikia kuo greičiau nustatyti ir sutaisyti. Chastainas teigė: „Naujoji frezavimo staklės turėtų ne tik supaprastinti valdymą, bet ir supaprastinti šių staklių diagnostiką bei trikčių šalinimą.“ Staklių prastovos yra dar blogesnės.“
„Wirtgen“ sukūrė sistemą, skirtą iš anksto pranešti naudotojams apie galimas problemas. Chastainas teigė: „Šios naujos mašinos praneš operatoriui, kai kokia nors įranga neįjungta, neveikia arba tiesiog išjungiama per klaidą.“ „Tikimasi, kad tai sumažins pastaraisiais metais kelyje atsiradusių duobių skaičių.“
„Wirtgen“ taip pat įdiegė frezavimo staklėse atsarginę kopiją, kad sumažintų prastovas. „Kai sugesdavome, buvo įmontuotas atsarginis sprendimas, todėl frezavimo staklės galėjo toliau veikti neprarandant kokybės ar gamybos apimties“, – teigė Chastainas.