Dviejų vienodų darbo vietų nėra, tačiau dažniausiai jos turi vieną bendrą bruožą: jos abi yra virš vandens. Tai nebuvo atvejis, kai Helm Civil atstatė šliuzus ir užtvankas Armijos inžinierių korpusui Misisipės upėje Roko saloje, Ilinojaus valstijoje.
15 užtvanka ir užtvanka pastatyta 1931 m. su medinėmis tvoromis ir kuolais. Bėgant metams dėl nenutrūkstamo baržos eismo sugedo senas apatinės kreipiančiosios sienelės pamatas, naudojamas baržos patekti į šliuzų kamerą ir iš jos išeiti.
Bendrovė „Helm Civil“, kurios būstinė yra East Moline mieste, Ilinojaus valstijoje, pasirašė vertingiausią sutartį su armijos inžinierių korpusu Roko salos rajone dėl 12 30 pėdų orlaivių nugriovimo. Integruokite ir sumontuokite 63 gręžimo velenus.
„Dalis, kurį turėjome poliruoti, buvo 360 pėdų ilgio ir 5 pėdų aukščio“, – sakė Clintas Zimmermanas, vyresnysis Helm Civil projektų vadovas. „Visa tai yra maždaug 7–8 pėdų gylyje po vandeniu, o tai aiškiai kelia unikalų iššūkį.
Kad galėtų atlikti šį darbą, Zimmermann turi įsigyti tinkamą įrangą. Pirma, jam reikia šlifuoklio, kuris galėtų dirbti po vandeniu. Antra, jam reikia technologijos, kuri leistų operatoriui tiksliai išlaikyti nuolydį šlifuojant po vandeniu. Jis paprašė kelių technikos ir tiekimo įmonės pagalbos.
Rezultatas – Komatsu Intelligent Machine Control (iMC) PC490LCi-11 ekskavatoriai ir Antraquiq AQ-4XL šlifuokliai su integruota GPS technologija. Tai leis „Helm Civil“ naudoti 3D modelį, kad galėtų valdyti jo gylį ir išlaikyti tikslumą šlifuojant, net jei upės lygis svyruoja.
„Derekas Welge'as ir Bryanas Stolee tikrai tai sujungė, o Chrisas Poteris taip pat atliko svarbų vaidmenį“, - sakė Zimmermanas.
Laikydami modelį rankoje, saugiai pastatydami ekskavatorių ant baržos upėje, „Helm Civil“ yra pasirengęs pradėti darbą. Kai mašina šlifuoja po vandeniu, operatorius gali pažvelgti į ekraną ekskavatoriaus kabinoje ir tiksliai žinoti, kur jis yra ir kiek toli jam reikia nuvažiuoti.
"Šlifavimo gylis skiriasi priklausomai nuo upės vandens lygio", - sakė Zimmermanas. „Šios technologijos privalumas yra tas, kad galime nuosekliai suprasti, kur reikia malti, nepriklausomai nuo vandens lygio. Operatorius visada turi tikslią darbo padėtį. Tai labai įspūdinga."
„Mes niekada nenaudojome 3D modeliavimo po vandeniu“, - sakė Zimmermanas. „Dirbtume aklai, bet iMC technologija leidžia visada tiksliai žinoti, kur esame.
„Komatsu“ išmaniojo mašinos valdymo naudojimas leido „Helm Civil“ užbaigti projektą per beveik pusę numatyto laiko.
„Šlifavimo planas yra dvi savaites“, - prisiminė Zimmermanas. „Ketvirtadienį atvežėme PC490, o penktadienį sumontavome šlifuoklį ir nufotografavome valdymo taškus aplink darbo vietą. Mes pradėjome šlifuoti pirmadienį ir vien antradienį padarėme 60 pėdų, o tai labai įspūdinga. Iš esmės baigėme tą penktadienį. Tai vienintelė išeitis“. CEG
Statybinės įrangos vadovas apima keturis regioninius laikraščius, kuriuose pateikiamos naujienos ir informacija apie statybą ir pramonę, taip pat apie naują ir naudotą statybinę įrangą, kurią parduoda pardavėjai jūsų vietovėje. Dabar šias paslaugas ir informaciją išplečiame internete. Kuo lengviau raskite naujienas ir įrangą, kurios jums reikia ir kurių norite. Privatumo politika
visos teisės saugomos. Autorių teisės 2021. Griežtai draudžiama kopijuoti šioje svetainėje esančią medžiagą be raštiško leidimo.
Paskelbimo laikas: 2021-09-01