Nei dvi darbo vietos nėra vienodos, tačiau paprastai jos turi vieną bendrą dalyką: jos abu yra virš vandens. Tai nebuvo tas atvejis, kai Helm Civiliniai atstatė slides ir užtvankas armijos inžinierių korpusui Misisipės upėje Roko saloje, Ilinojaus valstijoje.
„Lock and Dam 15“ buvo pastatytas 1931 m. Su medinėmis tvoromis ir statymais. Bėgant metams dėl nuolatinio baržos eismo senojo pagrindo ant apatinės kreipiamosios sienos, kurią barža naudoja įvažiuoti ir išeiti iš spynos kameros, gedimą.
„Helm Civil“, įmonė, kurios būstinė yra Rytų Moline, Ilinojaus valstijoje, pasirašė vertingiausią sutartį su Roko salos rajono armijos korpusu, kad nugriautų 12 30 pėdų orlaivių. Integruokite ir įdiekite 63 gręžimo velenus.
„Dalis, kurią turėjome šlifuoti, buvo 360 pėdų ilgio ir 5 pėdų aukščio“, - sakė Clintas Zimmermanas, „Helm Civil“ vyresnysis projektų vadovas. „Visa tai yra maždaug nuo 7 iki 8 pėdų po vandeniu, o tai aiškiai kelia unikalų iššūkį“.
Norėdami atlikti šį darbą, „ZimmerMann“ turi gauti tinkamą įrangą. Pirma, jam reikia malūnėlio, kuris galėtų veikti po vandeniu. Antra, jam reikia technologijos, leidžiančios operatoriui tiksliai išlaikyti šlaitą šlifuojant po vandeniu. Jis paprašė pagalbos kelių ir tiekimo įmonės pagalbos.
Rezultatas yra „Comatsu Intelligent Machine Control“ (IMC) PC490LCI-11 Ekskavatorių ir „Antraquiq AQ-4xl“ šlifavimo priemonių naudojimas su integruota GPS technologija. Tai leis HELM civilinei naudoti 3D modelį, kad būtų galima kontroliuoti jo gylį ir išlaikyti tikslumą šlifuojant, net jei upės lygis svyruoja.
„Derekas Welge'as ir Bryanas Stolee'as iš tikrųjų juos sudėjo, o Chrisas Poteris taip pat vaidino svarbų vaidmenį“, - sakė Zimmermanas.
Laikydamas modelį rankoje, saugiai padėdamas ekskavatorių ant baržos ant upės, Helm Civil yra pasirengęs pradėti darbą. Kai mašina šlifuoja po vandeniu, operatorius gali pažvelgti į ekraną ekskavatoriaus kabinoje ir tiksliai žinoti, kur jis yra ir kiek jam reikia nueiti.
„Šlifavimo gylis skiriasi priklausomai nuo upės vandens lygio“, - teigė Zimmermanas. „Šios technologijos pranašumas yra tas, kad mes galime nuosekliai suprasti, kur šlifuoti, nepaisant vandens lygio. Operatorius visada turi tikslią veikimo padėtį. Tai labai įspūdinga “.
„Mes niekada nenaudojome 3D modeliavimo po vandeniu“, - teigė Zimmermanas. „Mes aklai veiktume, tačiau IMC technologija leidžia mums visada tiksliai žinoti, kur esame.
„Komatsu“ intelektualios mašinos valdymo naudojimas leido „Helm Civil“ baigti projektą per beveik pusę numatomo laiko.
„Šlifavimo planas yra dvi savaites“, - prisiminė Zimmermanas. „Mes ketvirtadienį atnešėme PC490, tada penktadienį įdiegėme malūnėlį ir fotografavome valdymo taškus aplink darbo vietą. Pirmadienį pradėjome šlifuoti ir antradienį padarėme 60 pėdų, o tai yra labai įspūdinga. Iš esmės tą penktadienį baigėme. Tai vienintelė išeitis “. CEG
Statybos įrangos vadovas apima šalį per keturis regioninius laikraščius, teikdami naujienas ir informaciją apie statybą ir pramonę, taip pat naują ir naudotą statybinę įrangą, kurią pardavėjai parduoda jūsų rajone. Dabar mes pratęsiame šias paslaugas ir informaciją internete. Raskite jums reikalingą naujienas ir įrangą ir norite kuo lengviau. Privatumo politika
Visos teisės saugomos. Autorinės teisės 2021 m. Griežtai draudžiama kopijuoti šioje svetainėje rodomą medžiagą be rašytinio leidimo.
Pašto laikas: 2012-01-01