Nėra dviejų vienodų darboviečių, tačiau jas dažniausiai sieja vienas dalykas: abi jos yra virš vandens. Taip nebuvo, kai „Helm Civil“ atstatinėjo šliuzus ir užtvankas Armijos inžinierių korpusui Misisipės upėje Rok Ailande, Ilinojaus valstijoje.
15-asis šliuzas ir užtvanka buvo pastatyti 1931 m. iš medinių tvorų ir kuolų. Bėgant metams, dėl nuolatinio baržų eismo sugriuvo senas apatinės kreipiamosios sienos pamatas, kuriuo barža įplaukdavo ir išplaukdavo iš šliuzo kameros.
„Helm Civil“, bendrovė, kurios būstinė yra Ist Moline, Ilinojaus valstijoje, pasirašė vertingą sutartį su Armijos inžinierių korpusu Rok Ailendo rajone dėl 12 30 pėdų orlaivių nugriovimo bei 63 gręžimo šachtų integravimo ir įrengimo.
„Detalė, kurią turėjome poliruoti, buvo 360 pėdų ilgio ir 5 pėdų aukščio“, – sakė Clintas Zimmermanas, vyresnysis projektų vadovas iš „Helm Civil“. „Visa tai yra maždaug 7–8 pėdų gylyje po vandeniu, o tai neabejotinai kelia unikalų iššūkį.“
Norėdamas atlikti šį darbą, Zimmermannas turi įsigyti tinkamą įrangą. Pirma, jam reikia šlifuoklio, galinčio dirbti po vandeniu. Antra, jam reikia technologijos, kuri leistų operatoriui tiksliai išlaikyti nuolydį šlifuojant po vandeniu. Jis paprašė kelių technikos ir tiekimo įmonės pagalbos.
Rezultatas – „Komatsu Intelligent Machine Control“ (iMC) PC490LCi-11 ekskavatorių ir „Antraquiq AQ-4XL“ šlifavimo staklių su integruota GPS technologija naudojimas. Tai leis „Helm Civil“ naudoti 3D modelį jo gyliui valdyti ir tikslumui šlifuojant išlaikyti, net jei upės lygis svyruoja.
„Derekas Welge'as ir Bryanas Stolee'as juos tikrai sujungė, o Chrisas Potteris taip pat atliko svarbų vaidmenį“, – sakė Zimmermanas.
Laikydamas modelį rankoje ir saugiai padėjęs ekskavatorių ant baržos upėje, „Helm Civil“ yra pasiruošęs pradėti darbą. Kai mašina šlifuoja po vandeniu, operatorius gali žiūrėti į ekraną ekskavatoriaus kabinoje ir tiksliai žinoti, kur jis yra ir kiek toli jam reikia nuvažiuoti.
„Malimo gylis kinta priklausomai nuo upės vandens lygio“, – sakė Zimmermanas. „Šios technologijos privalumas yra tas, kad mes galime nuolat suprasti, kur reikia malti, nepriklausomai nuo vandens lygio. Operatorius visada turi tikslią darbo poziciją. Tai labai įspūdinga.“
„Mes niekada nenaudojome 3D modeliavimo po vandeniu“, – sakė Zimmermanas. „Mes veiktume aklai, bet iMC technologija leidžia mums visada tiksliai žinoti, kur esame.“
Naudodama „Komatsu“ išmaniąją mašinų valdymo sistemą, „Helm Civil“ projektą užbaigė beveik perpus greičiau nei tikėtasi.
„Šlifavimo planas yra skirtas dviem savaitėms“, – prisiminė Zimmermanas. „Ketvirtadienį atsivežėme PC490, o penktadienį sumontavome šlifuoklį ir nufotografavome kontrolinius taškus aplink darbo vietą. Šlifuoti pradėjome pirmadienį ir vien antradienį nupjovėme 60 pėdų, o tai labai įspūdinga. Iš esmės baigėme tą penktadienį. Tai vienintelė išeitis.“ CEG
Statybinės įrangos vadovas apima visą šalį per keturis regioninius laikraščius, teikdamas naujienas ir informaciją apie statybą ir pramonę, taip pat apie naują ir naudotą statybinę įrangą, kurią parduoda jūsų vietovėje esantys prekiautojai. Dabar šias paslaugas ir informaciją plečiame ir internete. Raskite reikiamas naujienas ir įrangą kuo lengviau. Privatumo politika
Visos teisės saugomos. Autorių teisės 2021. Griežtai draudžiama kopijuoti šioje svetainėje esančią medžiagą be raštiško leidimo.
Įrašo laikas: 2021 m. rugsėjo 1 d.