Robotai – tai įprastas vaizdas beveik kiekvienoje automobilių surinkimo linijoje, keliantys sunkius daiktus arba mušantys ir kraunantys kėbulo plokštes. Dabar, užuot juos izoliavus ir leidus robotams be galo kartoti žmonėms apsunkinančias pagrindines užduotis, vienas vyresnysis „Hyundai“ vadovas mano, kad robotai dalinsis erdve su žmonėmis ir tiesiogiai jiems padės, o tai sparčiai artėja.
„Hyundai Motor Group“ prezidentas Chang Song teigė, kad rytojaus robotai galės atlikti įvairias sudėtingas operacijas kartu su žmonėmis ir netgi leis jiems atlikti antžmogiškas užduotis.
Ir, pasitelkdami metavisatą – virtualų pasaulį, skirtą sąveikai su kitais žmonėmis, kompiuteriais ir prijungtais įrenginiais, – robotai gali tapti fiziniais avatarais, veikdami kaip „antžeminiai partneriai“ žmonėms, esantiems kitur, sakė jis. Vienas iš kalbėtojų savo CES pristatyme išdėstė šiuolaikinę pažangios robotikos viziją.
„Hyundai“, kadaise žinoma dėl savo pradinio lygio automobilių, pastaraisiais metais patyrė nemažai pokyčių. Ji ne tik pakilo į aukštesnės klasės segmentą, pristatydama prabangos prekės ženklą „Genesis“, kurio pardavimai praėjusiais metais išaugo tris kartus, bet ir išplėtė savo, kaip „mobiliųjų paslaugų“ įmonės, pasiekiamumą. „Robotai ir mobilumas natūraliai veikia kartu“, – antradienio vakaro renginio, vieno iš CES automobilių gamintojo pristatymų, kuris iš tikrųjų įvyko CES, atidaryme sakė „Hyundai Motor“ pirmininkas Yishun Chung. BMW, GM ir „Mercedes-Benz“ atšaukti; dalyvavo „Fisker“, „Hyundai“ ir „Stellantis“.
Robotai automobilių surinkimo gamyklose pradėjo atsirasti jau aštuntajame dešimtmetyje ir, nors jie tapo stipresni, lankstesni ir protingesni, dauguma jų toliau atliko tas pačias pagrindines užduotis. Paprastai jie tvirtinami prie žemės varžtais ir atskiriami tvoromis, suvirinami kėbulo paneliai, tepami klijai arba perkeliami dalys iš vienos konvejerio juostos į kitą.
Tačiau „Hyundai“ ir kai kurie jos konkurentai įsivaizduoja, kad robotai galės laisviau judėti gamyklose. Robotai gali turėti ratus arba kojas.
Pietų Korėjos bendrovė įsigijo dalį žemės sklypo, kai 2021 m. birželį įsigijo „Boston Dynamics“. Amerikos bendrovė jau garsėja pažangiausių robotų, įskaitant robotinį šunį vardu Spot, kūrimu. Ši 70 svarų sverianti keturkojė mašina jau užima savo vietą automobilių gamyboje. „Hyundai“ konkurentė „Ford“ praėjusiais metais pradėjo eksploatuoti keletą tokių robotų, braižydama tikslius gamyklos vidaus žemėlapius.
„Rytojaus robotai įgaus įvairiausių formų ir pavidalų“, – „Hyundai“ pristatyme sakė „Boston Dynamics“ įkūrėjas ir generalinis direktorius Markas Raibertas. „Mes dirbame ties bendravimo koncepcija, – aiškino jis, – kai žmonės ir mašinos dirba kartu.“
Tai apima nešiojamus robotus ir žmonių egzoskeletus, kurie padeda darbuotojams atlikti sudėtingas užduotis, pavyzdžiui, pakartotinai kelti sunkias dalis ar įrankius. „Kai kuriais atvejais“, – sakė Raibertas, – „jie gali paversti žmones superžmonėmis“.
„Hyundai“ domėjosi egzoskeletais dar prieš įsigydama „Boston Dynamics“. 2016 m. „Hyundai“ pristatė koncepcinį egzoskeletą, kuris galėtų pagerinti gamyklose dirbančių žmonių kėlimo gebėjimus: H-WEX („Hyundai Waist Extension“) – kėlimo asistentą, galintį lengviau pakelti apie 50 svarų (apie 22,7 kg). Sunkioji versija gali pakelti 132 svarus (60 kg).
Sudėtingesnis prietaisas – H-MEX (šiuolaikinis medicininis egzoskeletas, pavaizduotas aukščiau) – leidžia paraplegikams vaikščioti ir lipti laiptais, naudojant viršutinės kūno dalies judesius ir instrumentinius ramentus, kad pažymėtų naudotojo norimą kelią.
„Boston Robotics“ siekia suteikti robotams daugiau nei tik padidintą galią. Ji naudoja jutiklius, kurie gali suteikti mašinoms „situacinį suvokimą“ – gebėjimą matyti ir suprasti, kas vyksta aplink jas. Pavyzdžiui, „kinetinis intelektas“ galėtų leisti „Spot“ vaikščioti kaip šuniui ir net lipti laiptais ar peršokti kliūtis.
Šiuolaikiniai pareigūnai prognozuoja, kad ilgainiui robotai galės tapti fiziniu žmonių įsikūnijimu. Naudodamas virtualios realybės įrenginį ir interneto ryšį, technikas gali išvengti kelionės į atokią vietovę ir iš esmės tapti robotu, galinčiu atlikti remontą.
„Robotai gali veikti ten, kur žmonės neturėtų būti“, – pridūrė Raibertas, pažymėdamas, kad keli „Boston Dynamics“ robotai dabar veikia apleistoje Fukušimos atominėje elektrinėje, kur prieš dešimtmetį įvyko avarija.
Žinoma, „Hyundai“ ir „Boston Dynamics“ numatytos ateities galimybės neapsiribos automobilių gamyklomis, antradienio vakaro kalboje pabrėžė pareigūnai. Ta pati technologija gali būti naudojama siekiant geriau padėti vyresnio amžiaus žmonėms ir neįgaliesiems. „Hyundai“ prognozuoja, kad ji netgi galėtų sujungti vaikus su robotų avatarais Marse, kad jie tyrinėtų Raudonąją planetą per metavisatą.
Įrašo laikas: 2022 m. vasario 15 d.